Unterschiede zu den klassischen Hurtigruten Küstenreisen.
Klassische Hurtigruten Reise oder Expeditionsreise ab Hamburg. Die Faszination der klassischen Hurtigruten-Reise liegt darin, dass die klassische Route ab/bis Bergen als Fährverbindung ursprünglich für inner-norwegische Bedürfnisse seit 125 Jahren gewachsen ist. Nach und nach nahm zwar der touristische Bereich eine immer wichtigere Rolle ein, dennoch ist sie für die Einheimischen und auch die Betriebe entlang der Hurtigruten-Häfen noch immer ein wichtiges Transportmittel. Genau darin liegt der Reiz: zwar sind die Anlandungen oft kurz, aber die Begegnungen mit den Einheimischen sowie das Eintauchen in das lokale Leben erlauben einen besonderen Blick in diesen wunderschönen Küstenstaat. Die Fähren verkehren nach festem Fahrplan, überall entlang der Route kommt zweimal am Tag ein Hurtigruten Schiff vorbei; die meisten Norweger halten kurz inne, unterbrechen ihr Tun um der Hurtigruten-Fähre nachzusehen, oft auch, um sie zu grüßen wie sie es bereits ihre Vorfahren getan haben, denn diese Fährverbindung besteht seit über 125 Jahren. Auch als Passagier gehören Sie dazu und das macht diese Reise so besonders.
Die nun angebotenen Expeditionsreisen mit den umgebauten Schiffen MS Trollfjord, nunmehr MS Maud, und MS Midnatsol, nunmehr MS Erik Raude, die mit einer grundlegenden Modernisierung der beiden Schiffe einhergehen, sind auf die touristische Kreuzfahrt in Norwegen ausgelegt. Inzwischen nehmen jedes Jahr immer mehr Mitbewerber wie Costa, AIDA, MSC und viele andere mehr Kurs auf die nordischen Gewässer und das teilweise mit mehreren Schiffen, die rund um die skandinavischen Küsten kreuzen. Natürlich wird auch das neue Angebot vom Original durchgeführt, von Hurtigruten mit zwei Schiffen mit jeweils ca. 260 Kabinen und deutlich unter 800 Passagieren. Das ist natürlich ein anderes Erlebnis als auf Schiffen, die 1.600 bis über 3.000 Kabinen aufweisen. Die Hurtigruten Schiffe haben auch weiterhin eine Stammmannschaft aus Norwegen, die meist auch schon Dienst auf den Fährschiffen der Hurtigruten verrichtet haben. Neu ist nun, dass diese Reisen „auf den Spuren der Postschiffsrute“ nicht mehr an die Fahrpläne der Kystruten Fähre gebunden sind. Statt wie bei der klassischen Postschiffsreise 34 Häfen je Fahrstrecke in 12 Tagen ab Bergen, werden in den 14tägigen Umläufen ab Hamburg nur noch 13 Häfen insgesamt angelaufen und das nördlichste Ziel bleibt Honningsvåg (Nordkap-Hafen). Durch deutlich weniger angelaufene Häfen sind nun ausgiebigere und neue Aufenthalte möglich. Während bei der klassischen Hurtigrute die längsten Anlandungen bei 4 ½ Stunden liegen, werden bei den neuen Angeboten 4 bis zu 10 Stunden ermöglicht. Durch die neuen Häfen bin ich, Horst Reitz, als regelmäßiger Gruppenreiseveranstalter Hurtigruten, überzeugt, dass die neuen Strecken hochinteressant für Gäste sind, die die klassische Postschiffreise schon erleben durften, denn. wer den „Klassiker“ mag und schätzt, der wird sich auf den Megaschiffen der großen Reedereien nicht wohlfühlen. Die MS Maud und MS Erik Raude werden für diese Gäste eine wunderbare Alternative sein. Die Reederei hat dadurch, dass die Expeditionsreisen nun internationale Seereisen sind, Vorteile bei der Preisgestaltung in der Gastronomie gegenüber den für deutsche Verhältnisse hohen Preisen in Norwegen. Zum einen ist die Vollverpflegung bei den Reisen schon eingeschlossen, wie auch bei der klassischen Postschiffsreise; zusätzlich gehören Tischwein, Bier und Softgetränke während der Mahlzeiten sowie ganztägig Tee und Kaffee schon zum Reisepreis. Mein Fazit als Experte: die Expeditionsreise ist ganz klar etwas für Fans und Wiederholer, während für Ihr Ersterlebnis am Original, die „klassische Hurtigruten Reise“ kein Weg vorbei führt.
Ergänzend möchte ich an dieser Stelle auch noch über den künftigen Mitbewerber auf der klassischen Hurtigrute informieren. Ab 2021 hat die norwegische Regierung, die für die Lizenzerteilung der Fährverbindungen zuständig ist, bestimmt, dass die elf Abfahrten ab Bergen verteilt werden. Für sieben Termine hat Hurtigruten den Zuschlag erhalten, für vier Termine Havila Kystruten. Durch diesen Umstand werden ab 2021 vier Schiffe der klassischen Hurtigrutenflotte frei, die keine Aufgabe im Linienbetrieb mehr haben. In dieser Vorgabe lag für Hurtigruten die Chance, ein neues Produkt zu schaffen, das von den klassischen Hurtigrute stark abweicht, wie oben dargestellt. Gleichzeitig hat die norwegische Regierung umfassende Verschärfungen der Umweltstandards beschlossen, die in Zukunft erfüllt werden müssen, um die Küsten und Fjorde zu befahren. Die MS Lofoten wurde trotz Denkmalschutz als Schiff der 1960er Jahre für die Hurtigruten Zwecke ausgemustert, drei andere Schiffe werden modernisiert und damit für die neuen Vorgaben und Aufgaben fit gemacht. Siehe dazu die Beschreibungen der neuen alten Schiffe unter dem Namen MS Erik Raude und MS Maud, sowie MS Otto Sverdrup .
Wer ist nun die Firma Havila Kystruten oder Havila Shipping? Es ist ein Tochterunternehmen der Havila Group, einer Unternehmensgruppe mit Reedereien und Touristikunternehmen im Portfolio. Entstanden aus dem Bereich „Versorgung von Förderplattformen an der norwegischen und englischen Küste und Fischfangflotten“. Gegründet 1997 maßgeblich durch Per Sævik, der aus einer Fischerfamilie stammt, einem norwegischen Selfmademan. Havila lässt im Jahr 2020 die vier Schiffe, welche die ehemaligen Fahrttermine von Hurtigruten übernehmen werden, in Spanien und der Türkei neu bauen. Diese werden nach der Fertigstellung wohl die modernsten und unter Umweltaspekten saubersten Schiffe im norwegischen Küstenverkehr sein. Eine Unsicherheit für den neuen Player ergibt sich für Havila aus Problemen mit der spanischen Werft. Diese kam Ende 2019 in finanzielle Turbulenzen. Zwar konnte der Werftbetrieb durch einen anderen Kunden zunächst weiter gesichert werden, jedoch stand damit die Finanzierung der Havila Schiffe auf der Kippe. Diese sollen nun in der Türkei fertig gestellt werden, die bereits schwimmfähigen Rohbauten gibt es bereits. Da jedoch die beiden dort in Auftrag gegebenen Schiffe erst zum Dezember 2020 fertig gestellt sein sollen, diese also einen Monat später den Dienst in Norwegen antreten müssen, stellt sich die Frage, woher die nötigen Kapazitäten für zwei weitere, bereits angefangene Schiffsbauten herkommen sollen. Da in diesen Neubauten sehr viel neue Technik verbaut werden soll, darf es zu keinen Verzögerungen kommen. Die jüngsten Erfahrungen mit Schiffsneubauten, besonders in Verbindung mit neuen Techniken, spricht aber eine andere Sprache. Verzögerungen von 3 bis 12 Monaten sind keine Seltenheit. Möge die Macht mit Havila Shipping sein, und die Werft in der Türkei ihre Zusagen einhalten können, damit der Kystrutendienst pünktlich aufgenommen werden kann.
Zum Produktvergleich der Havila Shipping gegenüber den Hurtigruten Reisen. Die vier Abfahrten der Havila fügen sich passgenau in den Fahrplan der Hurtigruten ein, Fahrtroute und Fahrplan entsprechen genau denen des Klassikers. Das ist auch klar, da es sich um einen Linienverkehr handelt, den die Behörden vorgeben, gilt der identische Fahrplan für alle Anbieter dieses Liniendienstes. Zum Produkt: die Schiffe haben eine ähnliche Größe wie Hurtigruten, auch die Mitnahme von Fahrzeugen im Fährverkehr wird gewährleistet, einige der Preise weichen von Hurtigruten marginal ab. Die Schiffe werden weil sie neu sind, Vorteile gegenüber den seit Jahren eingesetzten Hurtigruten Schiffen haben. Dabei ist allerdings zu berücksichtigen dass auch Hurtigruten die letzten Jahren genutzt hat, um Technik und Komfort ihrer Schiffe zu modernisieren, aber eines ist klar Neubauten haben da ganz klar Vorteile. Die exakten Preise der Havila Schipping werden in den nächsten Wochen bekannt gegeben und die Reisen sind dann auch bei Extratour hier buchbar. Für Potentielle Kunden ist es gut zu wissen das obwohl Extratour seit Jahren Reisen mit den klassischen Hurtigruten anbietet natürlich auch der Mitbewerbe im Angebot ist. Vertrauen Sie darauf, dass Sie bei unserer Beratung Fachkundig und unvoreingenommen über die Vor- und Nachteile der jeweiligen Reederei Auskunft erhalten. Der Inhaber von Extratour wird sich auch sicher mit einer der ersten Fahrten ein Urteil vor Ort bilden.